{"id":416,"date":"2019-07-09T12:54:49","date_gmt":"2019-07-09T10:54:49","guid":{"rendered":"http:\/\/historiasdelahistoria.gruporomar.nl\/?p=416"},"modified":"2022-05-02T18:00:45","modified_gmt":"2022-05-02T18:00:45","slug":"el-otro-tunel-de-vallvidrera-la-mina-grott","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/historiasdelahistoria.rodmar.es\/index.php\/2019\/07\/09\/el-otro-tunel-de-vallvidrera-la-mina-grott\/","title":{"rendered":"EL OTRO T\u00daNEL DE VALLVIDRERA: LA MINA-GROTT."},"content":{"rendered":"\n

Vallvidrera es conocida,entre otras cosas,porque da nombre a los t\u00faneles que permiten cruzar Collserola en siete minutos. Se trata de una infraestructura inaugurada en el a\u00f1o 1991 que comunica Barcelona con la comarca del Vall\u00e8s.<\/p>\n\n\n\n

Pero hay otro t\u00fanel de Vallvidrera,mucho m\u00e1s modesto que el anterior pero con mucha m\u00e1s historia. Se trata de una galer\u00eda de poco m\u00e1s de un kil\u00f3metro de largo excavada en el a\u00f1o 1856 con el prop\u00f3sito inicial de llevar agua desde el pantano de Vallvidrera hasta Sarri\u00e0,pero que tambi\u00e9n sirvi\u00f3 a principios del siglo XX para que circulase un peque\u00f1o tren que para algunos historiadores es considerado el primer metro de Barcelona.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

La entrada al t\u00fanel se encuentra entre la estaci\u00f3n Baixador de Vallvidrera (FFCC) y el pantano. La salida,a unos cien metros de la estaci\u00f3n Peu del Funicular (FFCC). En el a\u00f1o 1908 se dej\u00f3 de utilizar para el suministro de agua y pas\u00f3 a tener un uso exclusivamente ferroviario. Fue idea del ingeniero Carlos Monta\u00f1\u00e9s,que proyect\u00f3 un peque\u00f1o tren el\u00e9ctrico bautizado como Mina-Grott. Su objetivo era llevar pasajeros desde Barcelona hasta el que fue conocido como Lake Valley,un proyecto l\u00fadico fallido vinculado al pantano que no prosper\u00f3 por la competencia del parque de atracciones del Tibidabo.<\/p>\n\n\n\n

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TRANV\u00cdA 48
EL MINA-GROTT<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Pod\u00eda transportar hasta 36 pasajeros que,por 35 c\u00e9ntimos,cruzaban el t\u00fanel en seis minutos. El fracaso del Lake Valley supuso tambi\u00e9n el final del Mina-Grott,que dej\u00f3 de funcionar en el a\u00f1o 1916. Aunque solo se trataba de un minitren,fue el primer ferrocarril el\u00e9ctrico urbano del pa\u00eds,un pionero del metro moderno.<\/p>\n\n\n\n

Posteriormente fue utilizado para el transporte de materiales durante la construcci\u00f3n de la l\u00ednea de Ferrocarrils y,acabada la Guerra Civil,se convirti\u00f3 en almac\u00e9n de municiones. Despu\u00e9s de d\u00e9cadas de abandono,hace unos a\u00f1os la sociedad de aguas SOREA,que lo utiliza para el suministro de aguas a St. Cugat,lo recuper\u00f3. A su vez,el Ayuntamiento de Barcelona recuper\u00f3 en el 2004 el pantano de Vallvidrera,despu\u00e9s de medio siglo de abandono,as\u00ed como la presa,obra del arquitecto Elies Rogent.<\/p>\n\n\n\n

Para entrar al t\u00fanel es necesaria la autorizaci\u00f3n de la empresa SOREA y es necesario hacerlo con un detector de gases. Una vez en su interior pueden verse las se\u00f1ales de la excavaci\u00f3n del t\u00fanel en la misma roca y los refuerzos con b\u00f3vedas de ladrillo (b\u00f3veda catalana) en algunos tramos. Todo un paseo por la historia del suministro de aguas y el transporte de viajeros.<\/p>\n\n\n\n

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ENTRADA AL T\u00daNEL DEL MINA-GROTT.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vallvidrera es conocida,entre otras cosas,porque da nombre a los t\u00faneles que permiten cruzar Collserola en siete minutos. Se trata de una infraestructura inaugurada en el a\u00f1o 1991 que comunica Barcelona con la comarca del Vall\u00e8s. Pero hay otro t\u00fanel de Vallvidrera,mucho m\u00e1s modesto que el anterior pero con mucha m\u00e1s historia. 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