{"id":1479,"date":"2022-05-25T12:39:53","date_gmt":"2022-05-25T12:39:53","guid":{"rendered":"http:\/\/historiasdelahistoria.rodmar.es\/?p=1479"},"modified":"2025-03-24T14:49:25","modified_gmt":"2025-03-24T14:49:25","slug":"los-dramaticos-origenes-de-la-via-laietana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/historiasdelahistoria.rodmar.es\/index.php\/2022\/05\/25\/los-dramaticos-origenes-de-la-via-laietana\/","title":{"rendered":"LOS DRAM\u00c1TICOS OR\u00cdGENES DE LA VIA LAIETANA"},"content":{"rendered":"\n

Para su realizaci\u00f3n se ten\u00edan que derribar 300 edificios, unas 2.199 casas y muchos de los palacetes particulares, afectando a unas 2.500 familias y unas 10.000 personas.<\/p>\n\n\n\n

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Derribos de edificios para construir la Via Laietana (Jes\u00fas Fraiz\/labarcelonadeantes.com)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

El nombre de Layetana (Laietana), proviene de los antiguos \u00ablacetanos\u00bb que habitaban la costa del Maresme aproximadamente entre los r\u00edos L\u00f3brego (actual Llobregat) y Larnum (actual Tordera).<\/p>\n\n\n\n

El pueblo se hizo verdaderamente fuerte en ciudades en las que a d\u00eda de hoy se conservan sus vestigios: Ailuron o Lauro, actual Matar\u00f3; Baitulon o Baetulo, la actual Badalona, que se encuentra a orillas del r\u00edo Baetulo, actual Bes\u00f3s; Egara, la actual Terrassa; Blanda, actual Blanes, cerca del r\u00edo Larnum, hoy Tordera.<\/p>\n\n\n\n

Nos dejamos la principal y la que, pese a lo mucho buscado tiene grandes lagunas: Barcinon, fundada hacia el siglo VI a. C., refundada como Barkeno por el general cartagin\u00e9s, Am\u00edlcar Barca, ciudad cercana a la monta\u00f1a de Montju\u00efc, convertida por los romanos en Barcino y que es la actual Barcelona.<\/p>\n\n\n\n

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Restricciones de tr\u00e1fico por obras en Via Laietana. (\u00c0lex Garcia).<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

La Via Laietana es actualmente una de las grandes arterias de la ciudad, que comunica el Eixample desde la plaza de Urquinaona con una parte del puerto y de La Barceloneta. Divide dos barrios de St. Pere y el Born (antiguo barrio de La Ribera, desaparecido con la construcci\u00f3n en 1714, de la Ciudadela), del Barrio G\u00f3tico y con el resto de Ciutat Vella.<\/p>\n\n\n\n

Se trata de una calle con edificios modernistas y neocl\u00e1sicos, a los que no se les presta mucha atenci\u00f3n, por culpa de sus aceras estrechas y por falta de comercios de \u00e9lite.<\/p>\n\n\n\n

Si sus aceras fueran el doble de anchas, invitar\u00edan al paseo de los ciudadanos; si en ella se hubieran instalado grandes firmas comerciales, en lugar de correr para desplazarnos por ella, pasear\u00edamos mirando escaparates y se podr\u00eda levantar la cabeza y disfrutar de los edificios hist\u00f3ricos que flanquean ambos lados de la calle.<\/p>\n\n\n\n

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La Via Laietana, ahora con pasos provisionales, se va a someter a otra reforma en 2022 (Xavier Cervera).<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Pero para conocer mejor su nacimiento deberemos conocer primero la historia desde sus principios.<\/p>\n\n\n\n

En el lugar que hoy est\u00e1 el puerto, la plaza de Correos (antigua Antonio L\u00f3pez) y el edificio de Correos, llegaba el agua del mar. Luego se construy\u00f3 la muralla y la plaza de St. Sebasti\u00e1n, con una hilera de arcos y b\u00f3vedas llamadas voltas o b\u00f3vedas de vigilante \u00abGuayte\u00bb, desde las que se vigilaba la llegada de embarcaciones.<\/p>\n\n\n\n

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Calle Junqueras en 1874. (Jes\u00fas Fraiz\/labarcelonadeantes.com).<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

A principios del siglo XIX, con la construcci\u00f3n de la calle del Consulado, empez\u00f3 a celebrarse en el lugar un mercado de subastas: compra y venta de muebles, ropas usadas y otros utensilios del hogar. Las inclemencias del tiempo hicieron que el mercado se trasladase debajo de los Arcos, lo que hizo que el lugar se conociese como \u00abels Arcs dels Encants\u00bb (los Arcos de los Encantes).<\/p>\n\n\n\n

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La antigua plaza en 1908. (Jes\u00fas Fraiz\/labarcelonadeantes.com).<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Con el tiempo naci\u00f3 una telara\u00f1a de calles, callejas y pasajes que tejieron el conglomerado del barrio el cual llegaba hasta la puerta de Junqueras, en la muralla (actuales calles Fontanella, Trafalgar y Plaza Urquinaona).<\/p>\n\n\n\n

La primera reforma que transform\u00f3 la actual Via Laietana, ven\u00eda proyectada por el Plan Cerd\u00e0. Serv\u00eda para unir el Eixample con el puerto y respond\u00eda a \u00abLa Gran V\u00eda A\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Para ello se empez\u00f3 a abrir el trozo comprendido entre la Plaza Urquinaona y la Plaza Junqueras. Fue inaugurada el 3 de mayo de 1874 con el nombre de calle Bilbao, que se le dio con el fin de homenajear a la ciudad de Bilbao, por haber resistido por tercera vez, a primeros de 1874, el asedio de las tropas carlistas.<\/p>\n\n\n\n

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La Plaza del \u00c1ngel en 1909. (Jes\u00fas Fraiz\/labarcelonadeantes.com).<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Para la realizaci\u00f3n del primer tramo de la calle Bilbao y su prolongaci\u00f3n con la calle Arcos de Junqueras y la Riera de St. Juan, se tuvo que hacer desaparecer en 1869, el convento de Sta. Mar\u00eda de Junqueras, que ten\u00eda una iglesia con un magn\u00edfico claustro g\u00f3tico (la iglesia con su claustro se traslad\u00f3 a la, entonces incipiente, calle Arag\u00f3n n\u00famero 299, entre las calles Bruc y Lluria, con el nombre de la iglesia de la Concepci\u00f3n; este claustro, junto con los de la catedral y del monasterio de Pedralbes, son de los mejores que se conservan en Europa).<\/p>\n\n\n\n

La principal calle que se encontraba al salir de la Plaza de Junqueras era la de los Arcos de Junqueras y, despu\u00e9s, la Riera de St. Juan. Del lugar tambi\u00e9n sal\u00eda la antigua calle Condal que empezaba en la plaza y bajaba haciendo una curva hasta encontrarse con la actual calle Condal.<\/p>\n\n\n\n

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Riera de St. Juan. (Jes\u00fas Fraiz\/labarcelonadeantes.com)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

La Riera de St. Juan (aproximadamente era el tramo actual de la V\u00eda Layetana hasta la Plaza Antonio Maura), era la calle principal y en ella se encontraban los edificios m\u00e1s importantes de su tiempo. De ella part\u00edan las calles de: Graciamat (nombre de una familia propietaria de los terrenos en esa zona) que llegaba hasta la plaza del Oli, Avellana y Santo Cristo de la Tapiner\u00eda (esta \u00faltima se dirig\u00eda hacia la Catedral).<\/p>\n\n\n\n

El proyecto de Ildefonso Cerd\u00e1, se vio paralizado no solo a consecuencia del problema del coste que representaba la realizaci\u00f3n de la obra, sino del coste que representaban todas las expropiaciones que deb\u00edan efectuarse para poder realizar la obra. Un problema en aquellos tiempos convulsos (no olvidemos que la Semana Tr\u00e1gica sucedi\u00f3 un a\u00f1o despu\u00e9s de comenzadas las obras).<\/p>\n\n\n\n

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Proyecto del Plan Baixeras (Jes\u00fas Fraiz\/labarcelonadeantes.com).<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Para su realizaci\u00f3n se ten\u00edan que derribar 300 edificios, unas 2.199 casas y muchos de los palacetes particulares. Se calculaba que la obra pod\u00eda afectar alrededor de unas 2.500 familias y unas 10.000 personas.<\/p>\n\n\n\n

Las protestas de los vecinos y los intelectuales fueron numerosas, ya que ninguno comprend\u00eda tanta destrucci\u00f3n para la apertura de una triste calle. Aparte de la calzada y aceras que tendr\u00edan 40 metros, se deb\u00eda dejar otros 20 metros en cada lado para realizar la construcci\u00f3n de los nuevos edificios que deber\u00edan construirse acordes con la importancia de la nueva v\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

En el consistorio algunos ediles no estaban por la labor de la magnitud de la obra y continuamente pon\u00edan trabas para retrasar o derogar la realizaci\u00f3n del proyecto. Esto provoc\u00f3 continuas escaramuzas en el momento de las votaciones en las sesiones de los plenos.<\/p>\n\n\n\n

Una de las personas que puso m\u00e1s empe\u00f1o en la idea de Cerd\u00e1 y retomar as\u00ed el antiguo proyecto reformado fue \u00c0ngel Josep Baixeras, que en 1878 present\u00f3 un nuevo proyecto de remodelaci\u00f3n profunda de la parte antigua de la ciudad.<\/p>\n\n\n\n

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Derribo de la plaza en 1912 (Jes\u00fas Fraiz\/labarcelonadeantes.com)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Pero no fue hasta la sesi\u00f3n celebrada el 25 de febrero de 1883, que el ayuntamiento admiti\u00f3 la necesidad de reactivar el proyecto.<\/p>\n\n\n\n

Baixeras present\u00f3 nuevamente su proyecto para ser aceptado en la reuni\u00f3n extraordinaria del consistorio que se efectu\u00f3 en febrero de 1886, pero no fue aprobado definitivamente hasta 1895 (3 a\u00f1os despu\u00e9s de su fallecimiento).<\/p>\n\n\n\n

Para ello se tuvo que cambiar, en 1879, la Ley de Expropiaci\u00f3n Forzosa para todos los que se encontraban de alquiler y que deb\u00edan ir a la calle sin ning\u00fan tipo de compensaci\u00f3n ni ayuda. La ley favorecer\u00eda la realizaci\u00f3n de la obra.<\/p>\n\n\n\n

Con el cambio de ley en 1904, se pudo empezar a desalojar de una manera r\u00e1pida a las miles de personas que abarrotaban aquella parte de la ciudad. Esto supuso que los peri\u00f3dicos de la ciudad tomasen tambi\u00e9n partido, intentando en sus p\u00e1ginas no solo decantarse por uno de los proyectos, sino que, desde 1886, intentaran influir en la opini\u00f3n p\u00fablica con sus comentarios.<\/p>\n\n\n\n

El problema de financiaci\u00f3n se resolvi\u00f3 con un acuerdo entre los pol\u00edticos municipales que constituyeron un puente entre ellos y los banqueros, mediante un contrato de tesorer\u00eda con el Banco Hispano-Colonial, que se firm\u00f3 el 24 de octubre de 1907.<\/p>\n\n\n\n

La obra fue proyectada para poder realizarse en tres fases. Para la realizaci\u00f3n contrataron a tres arquitectos de prestigio de la \u00e9poca: Llu\u00eds Dom\u00e8nech i Montaner, Josep Puig i Cadafalch y Ferran Romeu i Ribot, con un tiempo de realizaci\u00f3n de 6 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

1. Primero 1908-1909.<\/strong> Construcci\u00f3n entre el puerto y la plaza del \u00c1ngel, a cargo de Llu\u00eds Dom\u00e8nech i Montaner.<\/p>\n\n\n\n

2. Segundo 1909-1911.<\/strong> Entre la plaza del \u00c1ngel y la calle St. Pere M\u00e9s Baix, a cargo de Josep Puig i Cadafalch.<\/p>\n\n\n\n

3. Tercero 1911-1913.<\/strong> Entre St. Pere M\u00e9s Baix y la calle Jonqueres, a cargo de Ferran Romeu i Ribot.<\/p>\n\n\n\n

La parte que iba desde la plaza Urquinaona hasta la plaza Jonqueres, ya exist\u00eda con el nombre de Bilbao.<\/p>\n\n\n\n

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La Via Laietana vuelve a someterse a obras de reforma en 2022 (Xavier Cervera).<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

La inauguraci\u00f3n del comienzo de las obras tuvo lugar el d\u00eda 10 de marzo de 1908. Para ello se instalaron cinco tribunas en la calle Reina Regenta, entre la calle Ample y la calle del Consulado. Asistieron Alfonso XIII; el presidente del gobierno, Antonio Maura; el alcalde Dom\u00e8nec Joan Sanllehy i Alrich, que dej\u00f3 el cargo dos meses m\u00e1s tarde tras un voto de censura; el Cardenal-obispo de la di\u00f3cesis; ministros, concejales y dem\u00e1s autoridades.<\/p>\n\n\n\n

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Para su realizaci\u00f3n se ten\u00edan que derribar 300 edificios, unas 2.199 casas y muchos de los palacetes particulares, afectando a unas 2.500 familias y unas 10.000 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